În sfârşit, coreenii ne arată primele imagini oficiale cu noul model Hyundai i40. Care nu este omologul lui Sonata, ci e un break dedicat europenilor. Premiera mondială, la Salonul Auto Geneva 2011.
Cu adevărat remarcabil la aceste prime poze oficiale cu noul Hyundai i40 este că maşina arată în realitate la fel de promiţător ca în schitele pe care Hyundai le-a dat publicităţii acum ceva vreme. Cel puţin prin prisma aspectului, Hyundai i40 vrea clar să bulverseze segmentul breakurilor de clasă medie de pe Bătrânul Continent.
Dacă ne uităm la centura mediană, unde muchia ventrală este creionată într-un mod ascendent spre spate, este clar că i40 este derivat din coupe-ul cu patru uşi de pe piaţa nord-americană, noua generaţie Hyundai Sonata . Însă partea frontală a maşinii este altfel desenată, pentru a-i impune maşinii un stil mai sobru, mai european.
Farurile alungite şi bosajele bine conturate ale roţilor fac din Hyundai i40 un concurent direct pentru Mazda 6 Combi , de exemplu, în timp ce spatele încearcă să rivalizeze chiar cu Volvo V60 , ca dinamism. Totodată, reuşeşte să combine atât un stil original, cât şi un caracter practic foarte bun, datorită unui hayon de dimensiuni foarte generoase, care "muşcă" serios din spoiler.
promotor
Cu adevărat remarcabil la aceste prime poze oficiale cu noul Hyundai i40 este că maşina arată în realitate la fel de promiţător ca în schitele pe care Hyundai le-a dat publicităţii acum ceva vreme. Cel puţin prin prisma aspectului, Hyundai i40 vrea clar să bulverseze segmentul breakurilor de clasă medie de pe Bătrânul Continent.
Dacă ne uităm la centura mediană, unde muchia ventrală este creionată într-un mod ascendent spre spate, este clar că i40 este derivat din coupe-ul cu patru uşi de pe piaţa nord-americană, noua generaţie Hyundai Sonata . Însă partea frontală a maşinii este altfel desenată, pentru a-i impune maşinii un stil mai sobru, mai european.
Farurile alungite şi bosajele bine conturate ale roţilor fac din Hyundai i40 un concurent direct pentru Mazda 6 Combi , de exemplu, în timp ce spatele încearcă să rivalizeze chiar cu Volvo V60 , ca dinamism. Totodată, reuşeşte să combine atât un stil original, cât şi un caracter practic foarte bun, datorită unui hayon de dimensiuni foarte generoase, care "muşcă" serios din spoiler.
Oficial, pentru Hyundai i40 este confirmat noul motor diesel common-rail de 1,7 litri, despre care ştim în acest moment doar că afişează emisii CO2 foarte reduse, de 113 g/km. Celelalte motoare urmează să fie anunţate cu ocazia Salonului Auto Geneva 2011, dar nu ne aşteptăm la surprize, fiind destul de clar că vorbim despre aceleaşi agregate de sub capota SUV-ului ix35.
Coreenii se mai laudă cu un nivel foarte bun de echipare, i40 urmând a beneficia de câteva dotări în premieră pentru acest segment: scaune spate încălzite, volan încălzit sau un sistem inovativ de dezaburire automată a parbrizului.
Toate detaliile şi imaginile cu noul Hyundai i40 urmează să fie făcute publice în curând.
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu